目前（2025年11-12月）国内钢材市场的主流报价显示：
Q355B无缝钢管普遍比Q345B无缝钢管贵30-100元/吨，价差随规格、壁厚、订货量略有波动。
两种钢管生产工艺、外径壁厚区间几乎完全一致，钢厂通常共线轧制，成本差异主要来自：
Q355B需额外做冲击功复检、成分窄成分内控；
2018版GB/T 1591实施后，Q355B被视为Q345B的“升级牌号”，钢厂挂牌价普遍向上靠一个档次。
近期市场参考价（山东、天津两地现货，含税过磅出厂）
| 规格（mm） | 材质 | 参考价（元/吨） | 价差 |
|---|---|---|---|
| Φ57×3.5 热轧管 | Q345B | 4 500-4 650 | — |
| Φ57×3.5 热轧管 | Q355B | 4 650-4 750 | +80~+100 |
| Φ108×6 热轧管 | Q345B | 4 400-4 550 | — |
| Φ108×6 热轧管 | Q355B | 4 500-4 650 | +50~+100 |
| Φ219×8 热轧管 | Q345B | 4 500-4 600 | — |
| Φ219×8 热轧管 | Q355B | 4 550-4 700 | +30~+100 |
上表数据综合自2025-12天津大无缝、聊城、无锡等地多家钢厂/贸易商的挂牌报价。
价差形成的主要原因
材质标准升级
Q355B是GB/T 1591-2018中的新牌号，屈服强度下限由345MPa提到355MPa；钢厂需对C、Mn、P、S做更严内控并保证20℃冲击≥34J，检验批次增加，厂内成本提高约30-50元/吨。
市场定位
设计院新出图纸普遍指定“Q355B”，对旧牌号Q345B需求减少，钢厂顺势把Q355B挂牌价抬高一个档次；Q345B则作为“老标”资源，议价空间更大。
批量与交货状态
整车（≥30t）订货时，两者价差可缩小到20-30元/吨；
若要求正火、探伤Ⅱ级、定尺4-12m以外长度，加价幅度基本一致，不会显著拉大差距。
何时价差会反转或持平
库存甩货阶段：部分贸易商Q345B库存偏高，会出现短暂“老标资源”低50-100元/t的现象；
厚壁管（≥30mm）：Q355B成分上限放宽、淬透性更好，钢厂更愿意接厚壁Q355B订单，此时Q345B反而可能缺规格导致价格倒挂；
外贸出口：同一订单如果按欧标S355JR（对应Q355B）执行，Q355B可享受9%-13%退税，而Q345B退税低，出口厂会压低Q355B报价，导致两者价差几乎为0。
采购建议
国内常规项目
图纸已写Q355B，直接采购Q355B即可，价差对工程造价影响可忽略；
若图纸仍写Q345B，可继续用完库存Q345B，现场强度、焊接、冲击可互换，无需降载。
厚壁、低温环境
壁厚≥30mm或0℃以下工况，优先选Q355B（或更高等级C/D），中心偏析风险更低；
仅B级价差有限，升级到Q355D每吨再加200-300元，但低温冲击功有保障。
成本控制
若对强度余量要求不高、规格通用（Φ57-Φ159），可在市场找“老标”Q345B库存，能便宜50-80元/t；
批量整车（≥30t）锁价，无论Q345B/Q355B都能再下浮50-100元/t。
结论
在绝大多数现货规格下，Q355B无缝钢管比Q345B贵30-100元/吨，属于“同级微差”范畴；价差主要来自标准升级后的检验、内控以及市场定位，而非显著的成本增量，若项目对强度、审图、外贸对接无特殊要求，两者可互换使用；如需精确控制预算，可优先寻找Q345B库存资源，但厚壁或低温场景仍建议直接采用Q355B及以上等级。
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